云桂高铁（云桂高铁为什么不经过兴义）

湘桂线上高铁怎么那么慢?

〖One〗、湘桂线上高铁慢的原因是线路设计、轨道质量和车辆设备的原因。通过查询相关公开信息显示：湘桂线上高铁线路短且蜿蜒曲折，曲线半径小，急弯多，限速点多，轨道施工技术及材料落后，车辆本身设备性能衰减，导致高铁行驶速度慢。

〖Two〗、相比之下，湘桂线作为传统铁路线路，虽然速度相对较慢，但其线路更为复杂，能够到达更多偏远地区。这对于那些需要到达不便于高铁直达站点的乘客来说，仍然是一种重要的选取。两条线路的共存，既体现了铁路系统在发展过程中对不同需求的适应，也展示了中国铁路建设的成就。

〖Three〗、以广西为例，2012年全年的投资总额为18亿人民币，其中就有12亿用于南宁枢纽的改造。这与整个广西段总投资300亿相比，进度显得非常缓慢。广西政府在沿海高铁的其他项目上也面临着巨大的挑战，比如南广、湘桂线的铺轨工作就显得异常艰难。从这些数据可以看出，云桂铁路的建设进度远未达到预期。

〖Four〗、如果按350公里时速建设客运专线，虽然可以满足动车组列车高速运行的需要，但无法同时兼容普铁列车和货运，无法解决湘桂线的运能不足问题。而按照250公里国家Ⅰ级铁路设计，则既能运行动车组列车，又能兼容普铁列车。旧的湘桂线压力减轻后，可转为主要承担货运任务。

〖Five〗、首先，我们需要知道的是，长沙到南宁之间的距离是相当遥远的，大约有700多公里。如果是坐汽车或者普通列车，那么需要的时间就会非常长，可能需要10个小时以上。但是，如果是坐高铁的话，情况就会完全不同了。近来，长沙到南宁之间已经开通了高铁，这条线路的名称是“湘桂高铁”。

〖Six〗、湘桂高铁各段技术指标概述衡阳至永州段的铁路属于一级线路，采用双线设计，正线线间距为6米。设计速度目标为200公里/小时，预留有250公里/小时的提速条件，最大允许坡度为6‰，最小曲线半径为3500米，特殊情况下的限速区域会采用相应的较小曲线半径。

湘桂高速铁路线介绍?

湘桂高速铁路线，是国家《中长期铁路网规划》中连接湖南、广西两省区的铁路干线，也是广西北上进京快速大通道。全线于2008年12月11日开工，已于2013年12月28日正式开通运营。

新线即湘桂快铁：是中国大批旧铁路扩能改造浪潮里修建的一条铁路，是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200公里（预留提速条件）。2013年12月全线建成通车。被人们误称为所谓湘桂高速铁路。湘桂铁路兴筑始于民国26年（1937年）。最先动工者为衡阳到桂林段，其中黄土井至桂林段由广西征工建筑。

灵川县：引入既有湘桂铁路灵川站。桂林市：新建设桂林北站与贵阳至广州高铁相交。鹿寨县：新建设鹿寨北站。柳州市：引入既有湘桂铁路柳州站。黎塘镇：新建设黎塘西站，与南宁至广州双线铁路并行接入。黎塘至南宁区间湘桂铁路新线与南广铁路四线并行。南宁市：新建设南宁东站、高速动车组最终引入南宁站。

湘桂铁路扩建背景

湘桂铁路扩建的背景主要包括以下几点： 原始线路标准低且设备简陋 湘桂铁路的衡阳至柳州段始建于20世纪30年代，虽然经过多次修复和改建，但技术条件仍然相对落后，设备简陋，无法满足现代运输需求。

湘桂铁路的衡阳至柳州段，始建于20世纪30年代，是广西、海南、粤西地区与华中、华东、华北等地区之间的重要交通纽带，特别是对于客货交流起着关键作用。然而，由于其原始线路标准较低，设备较为简陋，即使解放后经过多次修复和改建，也只是在基础层面进行升级，未能从根本上改变其落后的技术条件。

湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师、桥梁专家罗英，提出了利用手中材料拼建桥梁的方案，并要求苏桥机厂承担制造任务。郎钟騋毫不犹豫地接受了挑战，采用就地材料，根据实际情况进行设计和制造。

湘桂铁路线路标准低、设备简陋，未扩建前湘桂线衡柳段平图列车运输能力为48对，能力利用率高达854%，且客车旅行速度较低，为单线内燃牵引铁路，运输能力已趋饱和，远不能满足铁路沿线各省客货运量快速增长的需求，迫切需要实施扩能改造。

近来湘桂铁路动车与普通列车是否同一线路?

衡阳到柳州段的铁路线路是一致的，都沿着衡柳线行驶。柳州至南宁段，动车和少量普通火车则走柳南客专，而大多数普通火车则继续沿湘桂线运行。湘桂线作为一条历史悠久的铁路大动脉，贯穿广西壮族自治区和湖南省，对于促进两地的经济文化交流具有重要意义。

站点设置湖南段衡阳市：普通列车引入衡阳站接京广铁路、动车组列车引入衡阳东站接武广高铁。同时建设衡阳南站（货运站）。祁东县：新建设祁东南站。祁阳县：新建设祁阳南站（已改名为祁阳站）。永州市：接入既有湘桂铁路永州站。东安县：新建设东安东站。广西段全州县：引入既有湘桂铁路全州站。

高铁和火车不一样，火车指的是交通工具，是指在铁路轨道上行驶的车辆，高铁指的是铁路，是可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路。火车、又称铁路列车，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。高速铁路简称高铁，列车运营速度在200km/h以上。

衡阳市：普通列车引入衡阳站接京广铁路、动车组列车引入衡阳东站接武广高铁。同时建设衡阳南站（货运站）。祁东县：新建设祁东南站。祁阳县：新建设祁阳南站（已改名为祁阳站）。永州市：接入既有湘桂铁路永州站。东安县：新建设东安东站。 全州县：引入既有湘桂铁路全州站。兴安县：引入既有湘桂铁路兴安站。