帕萨特为什么不换代（帕萨特为什么改款）

国产迈腾将会成为“特供车”?大众帕萨特将2023年在欧洲停产

作为国内B级车市场的标杆之作， 大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。

近日，根据海外媒体报道称，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。这里说的Passat其实就是国产迈腾，而不是上汽大众生产的帕萨特。而在不久之前，大众汽车已经宣布在美国停产Passat了。

国产的帕萨特/迈腾在国内销售火爆。据统计，2022年一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特轿车全年销量分别为124万辆和135万辆，如此出色的表现，相信大众无论如何都不会让帕萨特/迈腾在中国停产，所以国内消费者完全不用过分担心。

近日，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售。

帕萨特22款是换代了吗

〖One〗、款大众帕萨特是中期改款车型，不是换代了。22款大众帕萨特外观进行了稍微的改变，内饰几乎没有变化，外观才用了星空前脸进气珊，显得年轻运动些，大灯里隐藏了转向辅助灯，取消了雾灯，转向灯也使用了流水线型的，很漂亮，而尾部采用了贯穿式尾灯，看起来更漂亮些。

〖Two〗、据最新消息，相较于2021款的尊贵版，2022款帕萨特在配置上做出了一些变动。它新增了诸如自动泊车入位、矩阵式大灯、前大灯雨雾模式以及手动后排遮阳帘等实用功能，这些提升无疑增强了车辆的市场竞争力。

〖Three〗、本次对比的车型为指导价119万元的帕萨特22款280TSI双离合商务版和指导价198万元的蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型，均为其入门版的车型。通过易车App了解到，帕萨特22款280TSI双离合商务版在上海本地拥有约6万元的优惠，而蒙迪欧22款EcoBoost245时尚型则没有优惠。

〖Four〗、能。22款帕萨特后排放倒能睡觉，放倒第二排座椅后，容积可以达到1780升，可以当床睡觉。22款帕萨特是第3代车机系统，特搭载的是4T和0T两款发动机。

〖Five〗、当地时间8月24日，据英国媒体《汽车报》报道，经过一年多的内部争论，德国大众终于确定将延续帕萨特的更新路线，并预计2023年将推出新款——第九代帕萨特。作为福特蒙迪欧（Mondeo）的竞争车型，2023年版帕萨特将借由电动化，进军高端市场。

三厢帕萨特欧洲停产,帕萨特B9何去何从?

〖One〗、近日，根据海外媒体报道，大众未来将在欧洲市场保留Passat旅行版进行销售，Passat三厢版或于2023年正式退市。而在此前，大众已经宣布帕萨特退出北美市场，停产停售。

〖Two〗、北京时间8月31日凌晨，全新一代Passat（B9）在欧洲正式发布，新车这次换代取消了三厢轿车版本，仅保留了旅行版本。并且，新车的生产地也从德国Emden（埃姆登）工厂，转到了斯洛伐克的Bratislava（布拉迪斯拉发）工厂。据了解，Passat转到斯洛伐克生产后，原埃姆登工厂将改制生产ID.4和ID.7。

〖Three〗、Passat B9定妆照正式发布，这将是帕萨特燃油版的绝唱，并且自此开始不再有三厢版，未来的帕萨特只保留旅行版；新车也不再德国工厂生产，大众汽车最后几款燃油车将陆续转到斯洛伐克工厂生产。

帕萨特几年一换代

帕萨特的换代时间并不是固定的，通常汽车厂商会根据市场需求、技术进步以及产品生命周期等因素来安排车型的换代。一般来说，帕萨特这类中型轿车的换代周期在3到5年左右。确切的换代时间点，取决于大众汽车公司的市场策略和产品规划。

帕萨特通常每4-5年会进行一次换代。这是因为汽车市场竞争激烈，消费者对于汽车的需求也在不断变化。换代意味着推出新一代的车型，它可能拥有更新的外观设计、更先进的技术、更高效的动力系统等。换代有以下几个原因： 技术进步：随着时间的推移，汽车技术不断发展，新的科技和创新不断涌现。

按照以往的规律来看，德系车通常都是七年一换代。 所以一款德系车在其生命周期进行到了中期改款的阶段之后，我们差不多就会看到下一代车型的消息了，比如假想图、路试谍照，或者是厂商官方公布的信息点。

经过大众集团内部长达一年的探讨之后，代号为B9的第九代帕萨特最终确定将于2023年正式推出。新车大概率将采用最新的MQB模块化平台生产，并且在智能互联以及5G车载应用上有不小的突破。

1.5T成主力,最后一代大众燃油帕萨特,会引入插混版吗?

〖One〗、继续来看这次全新Passat在动力方面的变化，它提供了非常丰富的动力组合，包括0T汽油、5T汽油、5T插混版本等等。

〖Two〗、eHybrid插电混动版车型则搭载由5T发动机+电机+17kWh三元锂电池组构成的插混系统，综合最大功率输出有204马力和272马力两个动力版本，纯电模式下的WLTC续航为100公里；充电效率方面，新一代Passat（B9）eHybrid插混版支持比较高50kW峰值功率的快充，将电池电量从10%充至80%仅需25分钟。

〖Three〗、但从此前消息了解，中国市场仍会基于旅行版打造三厢车型，包括全新迈腾和全新帕萨特，其中迈腾对应的才是欧洲市场的Passat（帕萨特），而国内的帕萨特对应的是美版车型，而旅行版则是采用进口方式引入的蔚揽，作为借鉴，大众蔚揽国内指导价为248-388万元。

〖Four〗、而动力方面，全新一代帕萨特将继续搭载0T低/中功率涡轮增压发动机，并首推出5T车型供消费者选购（取代原4T车型），而这三款发动机预计将新增48V轻混系统来提升动力，同时传动系统依旧匹配7速双离合变速箱，部分车型还将提供4MOTION四驱系统。

〖Five〗、易车讯近日，易车抢先拍摄到了大众新款帕萨特的实车图片。新车的造型设计有所变化，拥有更加年轻的视觉效果。动力方面，燃油版车型依旧搭载4T和0T发动机，此外，还将推出插混版车型。新款帕萨特家族最大的变化，要数它的前脸和车尾造型升级。

〖Six〗、另外，无论是5T、0T还是插混版本，全新Passat均标配DSG双离合变速箱。考虑到国内的牌照政策以及大众中国一直有引进欧规Passat传统，全新Passat插混版大概率会进入到国内销售，毕竟100km的WLTP纯电续航已经比不少插混车强。

帕萨特为什么都是国产而没有国外的?

〖One〗、首先就是讲这个帕萨特更新换代的事情，我们总说帕萨特不更新，在前一段时间国内的帕萨特新款上市了，颜值方面是真的提高了很多。虽然在销量上没有迈腾好，但是帕萨特换代后的平台再次升级，超过了迈腾，而且新款帕萨特的配置也更加的丰富和先进。那么我们知道国内的帕萨特更新换代慢，美版的更慢。

〖Two〗、上海大众三厂负责生产帕萨特，其核心动力系统的许多关键零部件是从德国进口的，但整车的其他部分基本上实现了国产化。值得一提的是，即使车辆出现问题，国内也能较快获得相应的配件，因为车辆的国产化程度相当高。我记得涂装线是由德国艾斯曼公司提供的。

〖Three〗、原因解释： 成本考虑：进口零部件往往费用较高，而帕萨特作为一款大众品牌的中高级轿车，为了保持竞争力并降低生产成本，部分车型会选取采用国产的发动机、变速器和底盘。

〖Four〗、先来解释一下海外版Passat和国内版Passat的关系。美版帕萨特就是现在的国产 上海大众新帕萨特，而一汽-大众迈腾对应的则是欧版帕萨特。就像其它品牌的多款车型一样，Passat是德国大众汽车集团的一款全球化车型，但它的主攻市场还是中国和美国等发达国家。