日本车为什么不安全/日本车到底安全不安全

日系车真的是皮薄不安全吗

〖One〗、在很多朋友的思维中，日系车在安全性上是短板，就像惯性思维一样，日系车又薄又轻，这样省油却不安全；但这只是一种找不到源头的说法。其实日系车的皮肤并不薄（皮肤厚度是有范围标准的，几大车都是又薄又厚），而且车也不轻（至少没有同级别的欧洲车轻），安全性还不错，肯定不省油（混动除外）！其实说日系车省油又轻又不安全是不靠谱的。

〖Two〗、尽管日系车曾因车皮相对较薄给人留下不耐撞的印象，但其全球销量始终傲视群雄，中国市场表现亦稳步增长。实际上，车皮的厚度并非决定安全性的唯一因素。真正起决定作用的是车身结构、防撞钢梁和安全气囊等硬核安全配置。

〖Three〗、再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。

〖Four〗、从相关的测试来看，日系车的车架强度和缓冲都不算差的，所以取得的成绩相对也比较优秀，至于主动安全主要看配置，与车皮是没有任何关系的，所以日系车皮薄就不安全的说法是并不准确的。

〖Five〗、关于日系车的铁皮薄是否影响安全，我们需要从车身结构、车身刚性和车身设计等多个维度来考虑。汽车的铁皮厚度并不影响行车安全，只是在低速碰撞的修车费用上可能会更贵。事实上，日系车在安全碰撞测试中表现非常出色，每年排名前20的车型中，日系车占据了超过一半。

日本车为什么安全性差???

再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。

当然是安全的，因为结构强度足够，而且日系车在车身结构强度方面也不差，至少不比同级别的欧系车差。所以日系车的轻、薄、不安全其实是一种习惯性的偏见，很难因为习惯而消失；日本球迷和德国球迷之间不断的博弈，就是无法欣赏对手的长处。

就是说工艺严格，那么它的品质 质量被大家捧得很高，但日系车最致命的隐患，则是其车体的外壳防护性能差。据讲是为了节约成本，把原有的车外壳铁板规定为2·5mm的改为Omm或更少。而在其日本同样车辆的外壳厚度要加厚许多。

安全性不好一直都是消费者主观认为，因为日系车开起来路感不好，因为日系车车辆蒙皮更薄，因为日系车保险杠厚度更薄，不少人送日系车“皮薄大馅”称号。当然如果让我来说，提前买好全险，上车系安全带，安全驾驶，买一台碰撞成绩不会差的车，上路运气大概率也不会差。

从相关的测试来看，日系车的车架强度和缓冲都不算差的，所以取得的成绩相对也比较优秀，至于主动安全主要看配置，与车皮是没有任何关系的，所以日系车皮薄就不安全的说法是并不准确的。

日本汽车皮薄,安全性差,销量还那么好,这是为何?

〖One〗、因为日本汽车具有出色时尚的汽车外观、极高的燃油经济性以及皮实耐用的特点，所以日本汽车就算具有各种各样的缺点，但是也得到了消费者的广泛认可。

〖Two〗、首先，日系车经济省油，也是因为皮薄带来的小型轻量化，还有不错的发动机技术，在保证动力的同时也能有着较低的油耗，这对于后期养车来说是个福音，往往买车简单养车难，而日系车就抓住了消费者的这一命脉。

〖Three〗、日本车的铁皮薄主要是出于轻量化设计的考虑，这种设计背后有多重技术与市场智慧的交融。具体来说：安全性与创新的结合：虽然铁皮看似轻薄，但日本汽车制造商并未牺牲安全性。他们使用高强度钢和先进的结构设计，确保车身在轻量化的同时能抵御碰撞的冲击，这在碰撞测试中得到了验证。

〖Four〗、总结：日本车铁皮薄主要是出于省油、小巧的设计理念以及市场策略的考虑。然而，这并不意味着日系车在安全性能上存在缺陷。相反，通过先进的技术和设计理念，日系车能够在保证燃油经济性的同时，也确保乘客的安全。

〖Five〗、日本车铁皮薄的主要原因有以下几点：重量减轻和燃油经济性提升：日本车倾向于使用铝合金和高强度钢等轻质材料来降低车身重量，从而提高燃油经济性。这是日本汽车设计哲学的重要部分，旨在满足消费者对节能和环保的需求。

〖Six〗、然而，这并不意味着日本车的车身强度和安全性欠佳。实际上，日本汽车制造商在车身结构设计上投入了大量精力，采用高强度钢材及先进焊接技术，以提升车身的强度和安全性。例如，丰田的TNGA架构便是一个采用高强度钢材及先进焊接技术的车身结构，它在车身强度和安全性方面表现优异。

为什么有些人第一次买日系车后换车不再选取日系?你有何见解?

功能配置不足前几年国产车有个说法“技术不行，配置来凑”，在功能配置方面，国产车和德系、美系等车型，普遍比较丰富，不论它实用性如何，首先别人有的我一定要有，这是特点，而对于日系车，更多追求经济性、实用性，同等价位车型中，日系功能配置就好比一辆丐版车。

引言：有些人第1次买了日系车后，再换车时就不再选取日系了，因为日系车也存在一些缺点，而且这些缺点威胁到大家的生命安全。首先日系车为了经济实用，于是就减轻了车身重量，所以车辆的外壳会比较脆弱，所以安全性能特别低，如果在马路上出现车祸的话，后果不堪设想。

因为不好开。一系列有利因素，如规模大、知名度高、品牌历史悠久、质量合格的车辆、丰富的车型、合理的费用以及众多的国内采购和维修渠道。

驾驶感差。日系的定位主打经济实用，日常代步为主。当然也有以操控为目标的马自达这种另类。但是大部分的日系车驾驶感都不怎么样，那怕是丰田的高端雷克萨斯ES系列，加速也是很慢。现在都普遍快节奏，加上开车的以青年人居多，驾驶感对司机的体验尤为重要。

有些人第一次买日系二手车后，换车不再选取日系的原因是：日系车的安全配置较低，车辆的车皮太薄，二手车的车漆和车皮更是容易出现老化的现象。再加上内饰塑料感太强，很难获得消费者的认同。相同费用的国产车无论是在外形上，还是在操控上，都远远超过了日系车辆。

小编认为，不选取日系车，车主亲身体验过日系车后，他可能无法接受日系车的某些缺点，所以在换车时不再选取日系车。，现在国产车发 展迅速，很多原来的日系车主看见了国产车的进步。同样的费用，国产车比日系车配置更高，所以这些原日系车主可能放弃日系车而选取配置更高的国产车。

为什么日本车不安全还有那么多人买?

〖One〗、日本车不安全还有那么多人买的原因是：费用相比欧美车便宜。耗油少。外观大众化。“日系车”泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。

〖Two〗、首先同样配置的车，日本车要便宜几千甚至一两万，特别是德国车是最贵的，很多人买不起德国车，只能买其他系的车，再就是日本的动力系统更省油，比较重视车的经济性，日本车的技术比较老，而且保养换配件比较勤，所以故障率很低。

〖Three〗、日本汽车出色的时尚外观是消费者喜欢它的原因。很多年轻人在购买汽车的时候，会非常看重汽车外形的时尚感，因为如果汽车外形不具有时尚感，那么会让自己变得非常老土。而具有时尚外观的日本汽车就得到了年轻消费者的广泛认可，凭借着出色的时尚外观，日本汽车在全世界范围内拥有了不错的销量成绩。

日系车安全性差,车身铁皮薄是真的吗?

日系车的车身钢材标准与欧美有所不同，日本拥有自己的标准，因此日系车的钢材重量普遍较轻。关于“铁皮薄”的说法并无实质依据。一些汽车品牌的车门、车顶蒙皮厚度比较显示，许多日系车型的蒙皮厚度并不逊于欧美车。实际上，汽车外壳的作用主要是装饰，真正保障安全的是车架。

实测数据揭示了一个事实：日系车的省油性能与其车身钢板厚度确实相关，但这并不意味着它们的安全性就差。相反，日系车在竞争激烈的汽车市场中，凭借其卓越的性能持续进步。

因此，尽管日系车可能在外观上给人一种铁皮较薄的印象，但其在安全性方面的表现仍然值得信赖。此外，日系车辆还通过提高车辆的耐用性和可靠性，进一步提升了其在市场中的竞争力。总的来说，日系车辆在设计上追求轻巧与燃油经济性，同时注重安全性、耐用性和可靠性。

综上所述，日本车铁皮薄是出于省油、小巧以及独特安全设计理念的考虑。无需过分担忧其安全问题，因为日系车在安全性能上有着可靠的技术保障。

再就是车安全不安全跟铁皮厚薄是没有关系的，因为撞车后受力的是车架而不是铁皮，防撞钢梁在碰撞中的作用很小，不像网上传的那么玄乎。日系车最大的特点就是没啥特点，但品质可靠。一台车可以开很多年不出问题，同时保养便宜，这是很多不懂车的老百姓需要的痛点。因此在全球销量上领先就非常正常了。