为什么DS车商不收？为什么不卖给车贩子

法系风满满的DS9,对比同价位的凯迪拉克,哪个更好?

〖One〗、第一眼看去，老实说，DS 9的颜值颇令疆哥惊艳了一把。新车前脸以六边形中网搭配犀利的LED大灯，显得年轻动感，车身线条锐利流畅，勾勒出优雅修长的车身。真正打动人的，还是新车在细节之处的设计，比如中网内部的“三维立体钻石”构造，引擎盖上的竖状饰条，尾灯的菱形元素等等。

〖Two〗、DS虽然把自己定位到“法国顶级豪华 汽车 品牌”的位置，但实际上在当下的市场化环境下，DS能不能称得上是一个豪华品牌都值得探讨，实在难称“顶级”。DS9在上市以后，势必要以BBA的同级别车型作为竞争对手，但是，从品牌角度看，DS9势必将居于弱势地位，然后被迫与非豪华品牌进行错位竞争。

〖Three〗、DS9 系别：法系 DS9的内饰设计延续了DS品牌一贯的设计风格，中控台顶部的“Clous de Paris”雕花时钟提升了整车质感，下方的一键启动按钮内置呼吸灯，相当别致。另外座舱内随处可见菱形元素，尤其是各种物理按键，艺术气息浓郁。

被传要退出国内市场的DS,真的很差劲吗?来扒一扒他的历史

〖One〗、虽然在国内销量十分差劲，但是人家主打的是欧洲市场，在国外还是很火的一个品牌，在国内的卖不好的原因主要是：DS车型整体竞争力不足，更新换代过慢。销量比较高的车型DS6曾依靠丰富配置和优雅外观，在2015年达到过月销3000辆。

告别谛艾仕回归DS,但求再爱我一次

〖One〗、这是DS品牌选取诠释的巴黎优雅，喜爱的人自然会认可，只不过从三年前的DS7到如今的DS9，内饰布局似乎都没有太大变化，就连需要日新月异的中控屏都还是原来的配方，这就很难让人看出旗舰在哪了。

入华五年的DS,为何从贵族沦为落魄的屌丝?

而DS在发动机上似乎过于先知先觉，把小排量政策贯彻得很彻底，近来不管是DS5还是DS6，或者DS5LS，都只有6T和8T两款发动机，不得不说，PSA的这些小排量涡轮增压发动机技术非常先进，加上宝马提供的双涡道、可变升程气门的专利技术，足以爆发出媲美更大排量的发动机的马力。

观致之后又将DS收入囊中,宝能为何热衷于组建“失败者联盟”?

〖One〗、成立于2011年11月的长安PSA负责法系豪华品牌DS的国产，成立8年始终没有打开市场，累计亏损50亿元人民币。跨入2020年之前，长安和标致雪铁龙两家公司，终于将DS这个包袱甩给了宝能。

〖Two〗、据悉，今年观致将基于升级平台开发出一款全新SUV车型，这是观致继2016年推出观致5之后，4年来推出的首个全新车型，将在造型设计、科技配置和动力总成上都会焕然一新，同时坚持油电并举产品扩张战略。

〖Three〗、从积极的角度来看，尽管DS发展状况不佳，但好在之前一直没放下豪华品牌的身段，从品牌的角度来看，手握观致和DS双品牌的宝能更容易打开市场，尽管如今的车市依旧处于寒冬之中，但豪华品牌的份额还在增长，如果DS能在豪华品牌市场中站稳脚跟，可以让宝能的造车大业在短期内实现“弯道超车”。

从月销2000跌到年销2000,DS靠宝能扶得起来嘛?

〖One〗、去年年底，长安与PSA正式“分手”，原本就稀缺的DS经销商选取纷纷退网，而深圳DS工厂也早早的放起了长假。虽然宝能集团已于今年年初正式接盘DS，并且PSA也集团宣布DS品牌将不会退出中国市场，但按照近来的情况来看，DS在中国基本就是要重头再来的节奏了。

〖Two〗、投机倒把有一些从传销组织出来的人他们的性格依旧不改，喜欢投机倒把。他们在生活当中碰壁了不会从自己身上找问题、找原因。他们不喜欢那种平平淡淡的生活、脚踏实地地赚钱。他们经常喜欢去买一些彩票，希望自己可以中个头奖，不劳而获是他们的梦想。

〖Three〗、在2018年的5月1号正式上线，10月plus钱包交易平台上线，在2019年的6月崩盘，运行了一年多时间，这个盘包装成了韩国的一个团队运作，实际上是中国人开的盘。6个操盘手近来已经被中国的警方抓获，这个项目有100万的会员参与，涉及的资金达到200亿元。

〖Four〗、其实现在年轻人压力大，很正常，尤其是工作以后，父母需要自己照顾，然后还要担负起对儿女的责任，自己的身体也渐渐的不如从前。但这都是人生的必经之路，并且每一步都要踏踏实实的走过去。

〖Five〗、如果经济条件比较好，每月2000块钱是九牛一毛，那应该和丈夫商量之后达成一致意见，如果丈夫通情达理，应该同意。一个女人不能擅自做主，因为这不是一个人事情，而是关系到一个家庭是否稳定，况且对待侄子，亲属没有供养义务。如果自身经济条件一般，每月2000块钱付出，更不是一件小事，需量力而行。