重汽蓝牌十吨王怎么样，重汽王牌十吨王

重汽轻卡十吨王后桥速比有多少种

〖One〗、轻卡重载版。通过查询公开信息显示：轻卡重载版变速箱的头挡速比为314，六挡速比为0.788。采用5吨级后桥，速比为875。与普通版相比，这台车升级了轮胎，储物空间很丰富124V电源很实用。十吨王有道路安全风险、严重影响物流市场的公平性。

〖Two〗、王先生等几十名重汽车主反映：当时买了重汽轻卡，落籍6吨，复检竟达4吨，现在复检通不过，不能上路，且投诉无门，只能做出围堵政府信访局的无奈之举。

〖Three〗、对于10万以下2米货车的推荐，主要集中在以下几个品牌： 跃进上骏X300-33跃进上骏的125马力18米单排仓栅式轻卡，搭载索菲姆8L发动机，最大输出功率125马力，扭矩达到320牛米，符合国五排放标准。配以南京依维柯6挡变速箱，后桥速比375。借鉴费用为9万元。

〖Four〗、不可以。4米2货车一般的核载是5-5吨。不会太多，如果超载的话，那就难说了。大部分的2米货车搭载的都是48490的发动机，很少有4100以上的发动机。马力上够使，但是变速箱和后桥差速器都扛不住超载的，最最重要的是小货车基本都是采用油压制动。超载会严重影响制动效果，危害安全。

〖Five〗、后桥有吨位，速比有大小，选取合适自己需求的就是比较好的。一般就13吨后桥的吨位来说：速比大=爬坡力度强 速度慢 油耗高。速比小=爬坡力度小 时速快 油耗低。当然，其中各种因素影响油耗的高低，如驾驶习惯，标载，雨天行车等。

825蓝牌十吨王之问

大家都知道，所谓的“十吨王”就是把标载蓝牌轻卡全面加重：轮胎换成25R16，发动机、板簧、车架、后桥全面加重，以提升动力性和承载能力，便于司机违规多拉，所以业内又称“十吨王”为“825蓝牌”。其实，早在去年5月21日，焦点访谈就已曝光了“空车超载 轻卡不轻”的行业乱象。

以前，2米的25轮胎货车确实能够上蓝牌。然而，自去年五月底以来，国家开始严格查处大吨小标、自重不符等问题后，这种货车想要上蓝牌变得越来越困难。原因在于，25轮胎的车辆自重通常就已经达到了4吨多，而上蓝牌的车辆整车重量上限是4495公斤。

奥铃小钢炮能拉十吨。大量蓝牌825货车年检受阻，还没拉货就超载，花十几万买的车只能趴窝，让很多卡友陷入选车的无奈与迷茫。其实，真正的货运老炮在这场风波中并未受到影响，行业内摸爬滚打这么多年，他们都知道，如果拉货不重，想要进城方便，C本也能开，首选奥铃小钢炮。

在选取蓝牌自卸车的轮胎时，900.20与8220型号之间存在一些差异，这些差异在行驶性能上尤为显著。首先，轮胎宽度的差异显著影响载重能力。825r20和900r20的轮胎承载能力不同，具体来说，900r20的最大负荷量高达20吨，而825r20的承载量则限制在15吨。其次，轮辋尺寸也是一个关键因素。

4.2的蓝牌轻卡该怎么生存?

〖One〗、如果真的按照行驶证总质量计算的话，那么蓝牌2米轻卡拉几十框菜就已经超载了。对于卡友们来说可以是怕什么来什么，正当全国严查蓝牌轻卡超载时，不少2米轻卡的卡友还在犯愁什么时候态势有改善，这几个月来基本上都是趴在家里休息，如果拉了货被罚款1500扣6分，直接两趟货就白干了，还不如在家里多休息一下。

〖Two〗、结语 运输市场环境不景气加上回归理性的2米轻卡经受这种双重打击，今后生存将是雪上加霜，用不了多久上高速可能都是一种奢侈的想法。用合规车、做合规事、赚合法钱。总之，司机为了养家糊口都特别不容易，但是我建议大家还是要按照正常的规矩来上牌，如果你的车就属于那种黄牌汽车。

〖Three〗、蓝牌轻卡活不多。现在很难生存，在法规上很多2轻卡自重都直接超重。就别说拉货了，即使轻体的额定都拉不了一吨，你让2轻卡怎么生存啊。而且现在查车也严，2米蓝牌轻卡真的很难跑了。没买的就尽量先不买了，真买了的也只能超着跑吧，你不跑买货车来也不能看着啊。