本田试驾，买车留电话入口

传承经典,领先时代,车叔试驾东风本田全新英仕派

〖One〗、东风本田全新英仕派在传承经典的基础上实现全面进化，以时尚外观、尖端科技配置和高效动力系统重塑智电时代B级轿车体验，成为东风本田电动化转型的标杆之作。外观与尺寸：个性豪华与运动造型的融合全新英仕派e：PHEV采用纵向直瀑式格栅搭配黑色镀铬装饰条，后视镜、尾翼和鲨鱼鳍天线等黑色撞色设计增强视觉冲击力。

〖Two〗、市场定位：旗舰新流派，电动化决心目标人群：聚焦“型智精英”群体，满足其对设计美学、智能科技、高效动力的多元化需求。行业意义：作为东风Honda二十周年重磅车型，全新英仕派以先端设计、智能动力、安全智驾重新定义B级车价值标准，推动品牌电动化转型，强化市场竞争力。

〖Three〗、不过，大厂的反应速度永远是快速的。这不，本田顺应时代的需求推出了e：PHEV强电智混技术，而我们近期在扬州试驾到的全新英仕派e：PHEV车型，就是东风Honda在燃油车型之外首次引入的e：PHEV插电混动新车。

〖Four〗、《我有车》原创新车报道：2023年7月3日，新一代东风本田英仕派INSPIRE正式上市，其中4款燃油版车型的官方指导费用128~298万元；2款e：PHEV车型售价分别为298万和288万元。

〖Five〗、东风本田全新英仕派将于本月上市，作为中型车市场的新标杆，其起售价预计在20万元以内，具备强劲的市场竞争力。外观革新：科幻新颖，运动氛围浓厚设计语言：全新英仕派采用本田家族式全新设计理念，整体风格与兄弟车型雅阁相近但更具辨识度。

〖Six〗、全新东风本田英仕派的上市，荟萃了本田汽车极致的运动设计与智能科技的精髓；在型智兼修的产品价值方面、智能化与运动化兼具的驾乘体验方面，全新英仕派开创了B级车新一轮极简极美风潮。

试驾本田冠道:轴距比汉兰达长,2.0T破百7.8s,静谧性表现出色

〖One〗、开着很舒服很从容，试乘体验丝毫不逊色，后排空间那叫一个宽敞——这不夸张——2820mm的轴距对于一台中型SUV来说算长的，当然，我知道很多人对此没有概念，作为借鉴，汉兰达轴距2790mm。

〖Two〗、尺寸对比上， UR-V和冠道在同级别中优势明显，以五座布局、更长的轴距对抗七座汉兰达，可想而知 UR-V后排有多奢侈。而动力方面，UR-V 0T两驱版车型破百仅需8s，对比汉兰达0T车型的9s，完全就是碾压。

〖Three〗、升的油箱。本田使用的是工程塑料油箱。现在多数车型使用塑料油箱，考虑到减轻车身重量，减少油耗，是随大流的一种趋势。汽车油箱用料的铁塑之争由来已久。多数人认为，不少铁质油箱采用焊接成型，受到撞击时焊接部位容易发生断裂，导致燃油泄漏，存在起火爆炸的可能性更大。

试驾东风本田新CR-V,终于明白它为何成为别人家的孩子?

试驾东风本田新CR-V后，能深刻体会到其成为“别人家的孩子”的原因在于外观时尚运动、空间实用性强、混动系统高效、NVH表现优异、人性化配置丰富，具体如下：外观时尚运动 新CR-V外观凸显运动和时尚，前脸中网变为纯黑色，与上方镀铬饰条形成视觉反差，配合LED前大灯及流光式转向灯，极具冲击力。

全新一代本田CR-V的优点和缺点总结如下，供购车决策借鉴：优点外观时尚大气：设计兼具运动感与气场，符合主流审美。质量稳定可靠：延续本田一贯的耐用性，正常使用10年无需大修。空间表现优异：后排空间宽敞（7座版本除外），同级车型中优势明显。配置丰富：座椅柔软舒适，底盘驾驶感受显著提升。

或许是因为不想浪费燃油版车型积累的用户感知，很多插混车型在外观上都和燃油版区别不大，CR-V PHEV也是如此。不过没有了一些所谓的“新能源设计元素”，没有新鲜感也未必是坏事。车尾的“PHEV”标识是CR-V PHEV的身份证明，这也是近来本田在国内唯一可以上“绿牌”的车型。

荣放和本田crv的试驾比较

荣放（丰田RAV4）与本田CR-V的试驾对比中，两者在动力、配置、空间、操控及成本等方面各有侧重，需根据需求选取。 动力与能耗本田CR-V的WLTC综合油耗为49L/100km，电机与发动机匹配侧重平顺性，适合长途巡航，但低速扭矩输出较弱。

款荣放都市版与CRV 5T的选购核心差异在于需求匹配，安全省心选荣放，空间动力选CRV，以下是详细对比：核心定位与设计差异 外观风格 荣放：硬派机甲路线，棱角分明的八边形格栅+黑色防擦条，接近角18°/离去角20°，适合轻度越野，有7种传统配色。

驾驶感受方面：荣放调校偏运动，底盘扎实紧凑，但乘坐质感不如CR-V；CR-V保留本田居家舒适调校风格，在舒适性和运动性之间取得较好平衡。底盘隔音方面：荣放的隔音和静音效果更出色，能提供更安静的驾驶环境。内饰方面：CR-V更具科技感，做工用料精致；荣放内饰较为朴素，用料略显马虎。

隔音与舒适性表现 荣放实测60km/h噪音值为58dB，优于CR-V的62dB，高速风噪控制更佳，适合长途驾驶；CR-V的座椅填充更软，短途乘坐舒适性略好。

回归本源,试驾本田全新飞度,找回家的温馨

本田全新飞度回归家用市场，在空间、视野、底盘、动力等方面均有改进，整体更符合家用代步车需求。具体改进如下：空间表现依旧抢眼 新飞度保留了中置油箱与引擎上移的设计，后排空间大且拓展性高，发动机位置为前排带来不俗腿部伸展空间。新款解决了GK时代魔术座椅向后翻时拉手位置不理想及翻起有金属摩擦声的问题，使用质感更胜一筹。

第一代飞度之所以能在国内迅速“蹿红”，空间与费用是两大重要因素，正是在这两把杀手锏的助力下，它满足了当时国内消费者“大而全”的需求，在那个车型贫乏的年代，飞度似乎是唯一一个能够在有限的预算内实现“多拉快跑”的车型。这得益于中置油箱与引擎上移的技术设计，还有多功能“魔术”座椅的加持。

2轮跑旅佳作,好骑到欲罢不能,试驾本田VFR800F

〖One〗、本田VFR800F是一款兼具跑车化外观与旅行车实用性的跑旅车型，其设计细节、动力表现及骑乘体验均展现出独特优势，以下为具体分析：车型定位与设计亮点命名解析：VFR800F的命名规则中，V代表V型4缸引擎，F代表旅行车款，800指排量800cc。该车定位为跑旅（Sport Touring），结合跑车性能与旅行车舒适性，适合长途骑行。